Volkswagen volá po vyšších clech. Čínské plug-in hybridy z trhu vytlačily jeho nejprodávanější model

Volkswagen Tiguan, který kdysi dominoval evropskému trhu s plug-in hybridy, ztrácí své postavení. Čínští konkurenti jej postupně vytlačují z podium, což přimělo Volkswagen volat po vyšších clech.

Elektromobilita v Evropě prochází razantní transformací a začínají se měnit mocenské poměry na trhu. Volkswagen Tiguan, kterému se dlouhá léta dařilo dominovat segmentu plug-in hybridních vozů, ztrácí své dominantní postavení rychlejším tempem, než by si říznout německý automobilový gigant přál. Místo prvních míst se nyní tento tradičně populární model usídlil mimo medailové pozice, a to především vlivem agresivního tlaku čínských výrobců.

Čínská konkurence mění herní pravidla

Problém není pouze v tom, že se Tiguan prodává hůře. Skutečnou bolestivostí je, kdo jej vytlačuje z trhu. Čínské automobilové značky přicházejí s konkurenčními plug-in hybridy, které nabízejí zajímavý poměr ceny a výkonu a navíc disponují moderní technologií, kterou dosud evropské značky příliš neakcentovaly. Tito noví hráči si postupně budují pozici na evropském trhu a tradičně dominantní hráči jako Volkswagen se musí vypořádat s novou realitou, která jejich dlouhodobou strategii významně zpochybňuje.

Vedení Volkswagenu si je dobře vědomo těchto trendů a rozhodlo se reagovat. Místo aby se spokojilo s repositionováním nabídky nebo agresivnější cenou, sáhlo po politické kartě. Automobilka nyní energicky lobuje za zavedení vyšších cel na dovoz vozů z Číny, čímž by se měly jejich konkurenční výhody podstatně snížit.

Protekcionismus jako řešení?

Tento krok Volkswagenu není v kontextu současného vývoje převozectví překvapením. Evropské automobilky se nacházejí v situaci, kdy se musí vypořádat jak s původní elektrifikační strategií, tak s novými konkurenty z východu. Zatímco sama elektromobilita je v Evropě podporována, příchod levnějších čínských alternativ je vnímán jako hrozba pro tradiční hráče, kteří mají vyšší výrobní náklady a rozsáhlejší síť dealerů, kterou musí financovat.

Otázkou zůstává, nakolik budou vyšší cla efektivní. Pokud by se tento krok uskutečnil, mohly by se zvýšit ceny vozů pro spotřebitele, což by mohlo vést k dalšímu poklesu poptávky po plug-in hybridech jako takových. Volkswagen a další tradiční výrobci se tedy nacházejí v klasickém rozporu mezi ochranou svého tržního podílu a zájmem konečného spotřebitele na konkurenčních cenách.

Budoucnost evropského automobilového trhu tak bude záviset nejen na technologických inovacích a kvalitě produktů, ale také na tom, jak se vyrovnají politické a ekonomické aspekty globální konkurence v segmentu elektromobilů a hybridních vozů.

Zdroj: InsideEVs

Rubrika: Auta & Mobilita