Uber a Rivian: Revoluce v autonomním taxíkáři za 1,25 miliardy dolarů

Uber a Rivian uzavřely strategickou spolupráci na vývoji autonomních vozidel. Podle plánů by měl Rivian R2 do roku 2028 dosáhnout 4. stupně autonomie a stát se páteří revolucionářního taxíkářského služby.

Spolupráce mezi americkým taxíkářským gigantem Uber a elektromobilovou společností Rivian představuje jeden z nejvýznamnějších kroků směrem k masosynizaci autonomních vozidel. Ohlášená investice ve výši 1,25 miliardy dolarů má financovat vývoj tzv. robotaxi služby, která by měla zásadně změnit dopravu ve městech. Jde o průlomový moment v historii autonomní mobility, kdy se obří hráči odvětví vrhají na praktickou realizaci dlouho slibované technologie.

Rivian R2 bude mít dvojí roli. Malé elektrické SUV nejenom slouží jako běžné osobní vozidlo, které si mohou koupit běžní zákazníci, ale zároveň bude ústředním prvkem Uberovy robotaxi flotily. Tímto přístupem Rivian řeší jednu z klíčových výzev autonomní dopravy – zajištění hospodárnosti provozu. Vozidla s vysokým počtem najetých kilometrů v taxíkářské službě potřebují být robustní, spolehlivá a konstruktivně navržena právě pro tento typ zatížení. R2 je koncipován tak, aby splňoval nároky jak běžných majitelů, tak i nonstop taxíkářské činnosti.

Vývoj autonomního systému je naplánován na poměrně ambiciózní harmonogram. Cílem je dosáhnout 4. stupně autonomie – což prakticky znamená, že vozidlo bude bez zásahu řidiče zvládat všechny jízdní situace v předem definovaných geografických oblastech. Tento milestone by měl být podle plánů splněn do roku 2028. Pro srovnání: současná vozidla s autopiloty představují spíše 2. stupeň autonomie, kde je řidič stále součástí procesu.

Uber má ambiciózní cíl: postupně nasadit v provozu až 50 tisíc robotaxi vozidel Rivian R2. Jde-li o splnění tohoto plánu, mohlo by to zásadně transformovat poslední míli urban mobility. Ekonomické kalkulace jsou jasné – bez lidských řidičů by se cena za ujetý kilometr mohla snížit na zlomek současné ceny. To by jezdcům přineslo levnější přepravu a Uberu vyšší marže.

Technické a regulační překážky jsou však stále značné. Vývoj skutečně bezpečného autonomního řízení v reálném městském prostředí s nepředvídatelnými situacemi, chodci a dynamickou dopravou je infinitně složitější než vývoj v laboratorních podmínkách nebo na testkách. Regulátoři ve všech zemích také postupují obezřetně a nevydávají licence k provozu robotaxi služeb ledacos. Do roku 2028 zbývá dostatek času na to, aby se technologie dozrála, ale také na to, aby vznikly příslušné právní rámce.

Partnerství Uberu a Rivianu nicméně signalizuje, že doba experimentů a prezentací skončila. Jde o konkrétní investici do konkrétního vozidla s konkrétním časovým harmonogramem. Pokud se podaří tento ambiciózní plán realizovat, čeká nás zásadní shift v tom, jak se budeme pohybovat po městech. A rozhodně to budou sledovat s napětím i konkurenti z řad tradičních automobilek či technologických firem.

Zdroj: Motor1

Rubrika: Auta & Mobilita