Systémy pro asistenci rychlosti selhávají v praxi. Bezpečnostní orgány volají po přísnějších standardech

Inteligentní asistenty pro dodržování rychlostních limitů nedokážou spolehlivě rozpoznat změny rychlostních značek. Bezpečnostní experti varují, že tato technologie selhává přibližně v každém čtvrtém případě a volají po zavedení přesnějších regulačních standardů.

Technologie pro automatickou asistenci při dodržování povolené rychlosti vozidla, která mají zajistit bezpečnější provoz na silnicích, se ve skutečném světě ukazují jako nedostatečně spolehlivé. Podle nedávných testů prováděných bezpečnostními autoritami právě tyto systémy neobvyklým způsobem selhávají při rozpoznávání změn rychlostních limitů. Problém je o to závažnější, že se jedná o prvky vybavení, která by měla přispívat ke zvýšení bezpečnosti na komunikacích.

Studie odhalila alarmující míru chyb při rozpoznávání silničních značek. Výzkum ukazuje, že inteligentní asistenti rychlosti nedokážou správně identifikovat změny povolené rychlosti přibližně v jednom ze čtyř případů. Při jízdě po městě či mimoúrovňových silnicích pak vozidla obtížně reagují na nové limity, což může vést k porušování pravidel silničního provozu nebo naopak zbytečnému zpomalování. Bezpečnostní orgány vidí v tomto zjištění významný problém, který vyžaduje okamžité řešení.

Hlavní důvod selhání spočívá v technologických omezeních kamer a software pro rozpoznávání obrazu, které vozidla používají. Mnohé současné systémy nejsou schopny spolehlivě číst značky v různých povětrnostních podmínkách, při změně osvětlení nebo v případě opotřebovaných a nečitelných značek. Přidejme k tomu variabilitu v designu a umístění značek v jednotlivých zemích, a máme komplexní problém, který běžné umělé inteligenci připravuje potíže.

Výrobci automobilů se brání argumentem, že jde především o asistenta, nikoliv plnou automatizaci, a že řidič by měl stále zůstat ústředním prvkem řízení vozidla. Přesto bezpečnostní věřitele tvrdia, že když je technologie vybavením vozidla, měla by fungovat bez chyb nebo se vůbec do auta neměla montovat. Alespoň by měly být zavedeny jasné výstrahy pro řidiče v případě, že systém nemůže získat údaje o rychlostním limitu.

Regulační úřady nyní pracují na přísnějších normách, které by měly zajistit, aby byla jakákoliv asistční technologie schválena pouze tehdy, když dosáhne vysokého standardu spolehlivosti. Evropské a americké autorrity se přitom shodují na tom, že bezpečnost silničního provozu musí vždy mít přednost před rychlostí vývoje nových technologií. V nadcházejících měsících budou jednotlivé země přispívat k harmonizaci těchto norem, aby bylo zajištěno, že vozidla dostupná v různých zemích splňují konzistentní bezpečnostní kritéria.

Tato situace také upozorňuje na širší výzvu při zavádění autonomních a asistujících technologií v silničním provozu. Pokud chceme dosáhnout skutečného zlepšení bezpečnosti, nesmíme se spoléhat na technologii, která není zcela připravena. Výrobci vozidel nyní čelí tlaku, aby investovali do lepšího výzkumu a vývoje, a aby jejich produkty prošly důraznějším testováním ještě před tím, než se dostanou na trh.

Zdroj: Autocar

Rubrika: Auta & Mobilita