Šéf Flexportu varuje: Červené moře zůstává největší hrozbou pro globální lodní dopravu

Vedoucí personál logistické společnosti Flexport upozorňuje, že zatímco geopolitické napětí v Hormuzském průlivu přitahuje pozornost, skutečnou hrozbou pro globální supply chain zůstává eskalace situace v Rudém moři. Problémy jsou podle něj zhoršovány zvýšeným dovozem zapříčiněným obavami z cel a surovými zásobami na skladech.

Představitelé logistických společností si uvědomují, že geopolitická rizika mohou paralyžovat světový obchod mnohem hůře, než se zdá na první pohled. Podle výkonného ředitele společnosti Flexport Ryana Petersena není hlavní hrozbou pro lodní dopravu tradičně uváděný Hormuzský průliv, nýbrž pokračující nestabilita v oblasti Červeného moře, která již měsíce komplikuje trase mezi Asií a Evropou.

Tarify a hromadění zásob jako nová realita

Situaci ještě více zhoršuje vlna předběžného dovozu, kterou podniky iniciují z důvodu obav z budoucích cel a zákazů. Petersen vysvětluje, že se jedná o přirozenou reakci podnikatelské komunity na signály možných protekcionistických opatření. Vzhledem k traumatům z pandemie covidu, kdy se celosvětové dodavatelské řetězce ocitly v hlubokých problémech, se společnosti raději pojišťují a vykupují zásoby s předstihem. Tento trend vytváří zvýšenou poptávku po přepravních kapacitách a dodatečný tlak na logistické systémy.

Červené moře jako chronický problém

Haatí v Červeném moři není nový jev, ale jeho trvání a intenzita jej z problému krátkodobého přeměnily v systémový problém. Lodě musí neustále hledat alternativní trasy, jež jsou delší, drahem a logisticky náročnější. Toto dodatečné vybočení z tradičních tras znamená zvýšené náklady, zpoždění a další tlak na kapacity v přístavech podél východních tras.

Hrozba sucha v Panamském průplavu

K těmto současným výzvám se navíc připojuje hrozba budoucího zúžení kapacity jedné z nejdůležitějších vodních cest na planetě. Panamský průplav čelí riziku sucha, které by mohlo omezit počet lodí, které mohou kanal využívat v jednom dni. Pokud by k takovému scénáři došlo, mohly by se vytvořit další úzká místa v globálních dodavatelských řetězcích, která by měla kaskádové dopady na světový obchod.

Flexport a další hráči v logistickém průmyslu si tak musí s předstihem připravovat kontingence a hledat nová řešení. Kombinace geopolitických turbulencí, obav z tarifů a klimatických rizik vytváří prostředí zvýšené nejistoty, ve kterém je třeba být připraven reagovat pružně a strategicky. Bez promptního řešení těchto výzev se může svět logistiky potýkat s nedostatkem kapacity a zdražováním přepravy po dobu mnohem delší, než by si většina podnikatelů přála.

Zdroj: Bloomberg Markets

Rubrika: Business