Překvapivá přednost Tesla Model 3: levnější baterie LFP překonala dražší konkurenci

Analýza téměř deseti tisíc testů elektromobilů v reálném provozu odhalila neočekávaný vítěze: baterie LFP od společnosti CATL v Tesle Model 3 si lépe zachovává kapacitu než tradiční nikl-kobaltové články konkurence.

Nová studie věnující se degradaci baterií v elektromobilech přinesla zajímavé zjištění, které ohrožuje dlouhodobé předpoklady výrobců. Research tým analyzoval data z téměř deseti tisíc skutečných vozů a zaměřil se na to, jak se baterie různých typů chování v praxi. Výsledky jasně ukazují, že stejný model automobilu – v tomto případě Tesla Model 3 – dosahuje velmi odlišné životnosti v závislosti na tom, jaký typ baterie je v něm namontován.

Nejzajímavějším zjištěním je fakt, že levnější baterie s technologií lithium-železo-fosfát (LFP) od čínské společnosti CATL výrazně překonala své dražší konkurenty. Model 3 vybavený LFP technologií si v průměru uchovával 93,3 procenta původní kapacity baterie i poté, co překročil hranici 100 tisíc kilometrů. To je pozoruhodné především proto, že této výkonnosti dosáhlo právě pomocí podstatně levnější technologie, která se stále ještě v řadě zemí setkává s určitou skepsí.

Porovnání s konkurenčními verzemi je přitom jasné. Žádná z variant Tesla Model 3 vybavené tradičními nikl-kobaltokovými články nepodařilo dosáhnout srovnatelných výsledků. To znamená, že LFP baterie nejenom že nabízejí lepší poměr ceny a výkonu v момentu nákupu, ale také se jeví jako superiorní volba z dlouhodobého hlediska. S ohledem na životnost automobilu a rostoucí cenu energií jsou to informace, které by měly zajímat každého potenciálního kupce elektromobilu.

Tato analýza v reálném provozu je obzvláště důležitá, protože laboratorní testy často neodpovídají skutečným podmínkám, se kterými se řidiči setkávají. Vozidla projížděná různými klimatickými zónami, používaná v mnoha režimech nabíjení a vystavená různorodému teplotnímu stresu poskytují mnohem realističtější obrázek o tom, co lze od baterie očekávat. Zjištění o nadřazenosti LFP technologie tedy odráží skutečné zkušenosti vozů v terénu, nikoliv jen teoretické předpovědi.

Výsledky budou mít zpětnou vazbu na automobilový průmysl, který se postupně přeorientovává směrem k tandemovým bateriovým technologiím. Pokud se tyto poznatky potvrdí i v dalších studiích, mohlo by to znamenat zrychlený přechod výrobců na levnější a zároveň odolnější LFP řešení. Tesla a jiní výrobci by tak mohli získat příležitost nabízet elektromobily s lepší cenou, nižšími emisemi při výrobě a delší životností – což by bylo vítězou kombinací pro trh i životní prostředí.

Zdroj: Electrek

Rubrika: Auta & Mobilita