Překvapení v Lufthansa Group: SWISS odnáší skupina víc než samotná Lufthansa

Zatímco Lufthansa Group investuje do expanze v Římě a zvažuje Lisabon, jeho největší problém není v hledání nových hubů, ale v jejich transformaci na fungující střediska podobná úspěšnému modelu SWISS v Curychu.

Německá letecká skupina Lufthansa čelí paradoxní situaci: svou aktuální ziskovost a růst táhne hlavně швýcarská letecká společnost SWISS, kterou vlastní, a nikoli její největší pilíř. Zatímco mateřská Lufthansa zůstává důležitá, právě SWISS se ukazuje jako nejziskovější operátor v celé skupině. Tento fakt poukazuje na zásadnější strategickou výzvu, s níž se celá skupina potýká v konkurenčním prostředí evropského letectví.

Strategie Lufthansa Group v následujícím období počítá s ambiciózní expanzí do nových měst. Řím se stává jedním z hlavních cílů pro posílení pozic, a vedení skupiny vážně zvažuje i vstup do Lisabonu. Nicméně samotné otevření nových linek a rozšíření sítě není zárukou úspěchu. Klíčová výzva spočívá v tom, jak tyto nové hubcentra postavit na fungující základy a udělat z nich ziskové operace. Právě zde se Lufthansa Group inspiruje tím, co se daří v Curychu, kde SWISS předvádí, jak by měl moderní a efektivní huby fungovat.

Model SWISS v Curychu je považován za nejlepší příklad v rámci celé skupiny. Curyčský hub dosahuje impresivní efektivity, optimální vytíženosti kapacit a zdravé marže ziskovosti. Švýcarská letecka společnost se soustředí na kvalitu spojů, efektivní propojování létajících tras a silné partnerství se spojenci. Tento přístup vytváří solidní ekonomickou základnu, kterou ostatní prvky skupiny zatím nedokázaly replikovat v takové míře.

Pro Lufthansa Group to znamená, že prosté fysické rozšíření počtu hubů bez změny operačního modelu nebude stačit. Expanze do Říma, potenciálního vstupu do Lisabonu i posílení dalších lokalit musí být doprovázena fundamentální transformací způsobu, jak skupina své hubcentra provozuje. Vedení skupiny si uvědomuje, že velikost sítě není rozhodující – důležitá je její rentabilita a kvalita poskytovaných služeb.

Tento vývoj také signalizuje širší trend v evropské letecké industrii, kde se cennost měří spíše efektivností využívání kapacit a emocionální loajalitou cestujících než pouhou expanzí. Zatímco konkurenti jako Air France-KLM a IAG budují své strategie na složitých sítích s více hubcentry, Lufthansa Group by se mohla naučit od SWISS tomu, že méně, ale efektivněji spravované huby, přinášejí větší hodnotu.

Příští kapitolu vývoje skupiny tak nebude psát počet nových tras či měst, kam se rozšíří, ale schopnost transformovat existující a nová střediska do zdravě fungujících celků. Pokud se Lufthansa Group podaří model SWISS replikovat v Římě a případně i v Lisabonu, mohla by překonat své aktuální výzvy. Pokud ne, bude skupina nadále zatímco tápat s rentabilitou, zatímco její švýcarský příslušenský podnik bude představovat síň slávy efektivity.

Zdroj: Skift

Rubrika: Cestování