LFP baterie v Tesle Model 3 se nejlépe vypořádá s degradací. Porovnání čtyř variant

Dlouhodobý test čtyř různých baterií Tesla Model 3 po 62 tisících kilometrech prokázal, že LFP články od čínského výrobce CATL si zachovávají svou kapacitu nejlépe ze všech testovaných variant.

Otázka dlouhověkosti elektromobilových baterií patří mezi nejčastěji diskutované téma v komunitě majitelů elektromobilů. Nová data z dlouhodobého testování čtyř odlišných baterií Tesla Model 3 přinášejí zajímavé insights o tom, jak si jednotlivé technologie vedou v praxi. Studie, která sledovala stav baterií po ujetí 62 tisíc kilometrů, jasně ukazuje, že technologie LFP (lithium-železo-fosfát) od čínského výrobce CATL si vede nejlépe a ztratila nejmenší část své původní kapacity.

Lithium-železo-fosfátové baterie se v posledních letech staly stále populárnější volbou pro elektromobily, zejména v Asii a stále více i na evropských trzích. Jejich výhodou je nejen dlouhá životnost a odolnost vůči vysokým teplotám, ale také vyšší bezpečnost a nižší cena v porovnání s tradičními NCA nebo NCM technologiemi. Výsledky tohoto testování potvrzují, že investice do výzkumu a vývoje těchto baterií se vyplácí – článek LFP si po deseti tisících kilometrech zachoval podstatně vyšší procento své původní kapacity než konkurenční řešení v testu.

Do srovnání byly zahrnuty další tři varianty baterií používané v Model 3 – klasické NCM články, NCA technologie a další alternativy. Zatímco ty postupně ztrácely na kapacitě, baterie od CATL vykazovala menší degradaci během celé doby testování. Tento výsledek je zvlášť zajímavý pro české a středoevropské zákazníky, kteří do elektromobilu vstupují s dlouhodobou investicí a zajímají je právě údaje o skutečné životnosti baterií v běžné praxi.

Expert ní pozorování dlouhodobých testů elektromobilů ukazují, že LFP baterie si vedou obstojně nejen v klimaticky příznivějších podmínkách, ale překvapivě dobře si počínají i v evropských zimách. To otevírá možnost, že by se mohly v budoucnu stát standardem pro řadu vozů, speciálně pak pro modely zaměřené na masový trh. Tesla už s technologií LFP experimentuje u některých verzí Model 3 a Model Y, a výsledky jako tyto jen potvrzují správnost tohoto směru.

Pro běžné majitele elektromobilů jsou taková srovnání naprosto zásadní. Ztráta kapacity baterie přímo ovlivňuje dojezd vozu a s tím spojené pohodlí a náklady na provoz. Když si baterie za desítku let a stovek tisíc kilometrů zachová lepší kapacitu, znamená to pro majitele prodlouženou užitečnost automobilu a menší tlak na případné drahé výměny baterie. Data z testování Tesla Model 3 tak jednoznačně ukazují, že LFP technologie není jen levnější alternativou, ale také funkčnější volbou pro dlouhodobé používání.

Zdroj: InsideEVs

Rubrika: Auta & Mobilita