Legenda Toyota 22R-E: Jak jednoduchý litinový motor stvořil nezničitelné pickupy

Motor Toyota 22R-E se svou litinovou blokem se stál symbolem spolehlivosti a jednoduchosti. Jeho odolnost a bezproblémový provoz byly klíčem k legendě prakticky nezničitelných toyotovských pickupů a SUV.

Japonská automobilka Toyota se stala světovým symbolem spolehlivosti nejen díky své vizi, ale také díky konkrétním technickým řešením, která věnovala svým vozům. Jedním z nejdůležitějších prvků této legendy byl bezesporu motor 22R-E, čtyřválcový agregát se zdánlivě prosté konstrukcí, který se stal motorem legionářů v řadě Toyota 4Runner i oblíbených pickupů řady Toyota. Právě tato jednoduchá konstrukce s litinovou blokem byla tajemstvím jeho smrtelné spolehlivosti.

Motor 22R-E, který produkovala Toyota od poloviny osmdesátých let, byl důkazem toho, že v automobilovém inženýrství platí staré pravidlo: méně je více. S objemem 2,4 litru a výkonem kolem 135 koní se nejednal o modul, který by lámal rekordy v tabulkách horsepower. Místo toho se Toyota soustředila na to, co se ukázalo být skutečně podstatné – maximální trvanlivost a minimální údržbu. Litinová hlava válců a blok motoru byly volbou vědomou a cílená: litina snesla teplotní výkyvy, chemické vlivy chladicí kapaliny a všeobecné opotřebení lépe než jakýkoli lehčí materiál své doby.

Jedním z velkých pozitiv tohoto motoru byla také jeho elementární jednoduchost. Žádné složité elektronické prvky, žádné turbíny, žádné zvlášť sofistikované systémy. 22R-E pracoval na základě karburátoru (později vstřikovače), měl tradiční ventilový rozvod a mechanické součástí, které si dovedl opravit i automechanik v malé vesnici. Pokud se něco porouchalo, bylo jasné co, a oprava byla snadná. Tato nezastupitelná výhoda se stala velmi cennýmfaktorem v zemích mimo Japonsko, kde byla údržba složitějších systémů problematická.

Prakticky každý motorista, který provozoval Toyota pickup série N50 či Toyota 4Runner z osmdesátých a devadesátých let, si pamatuje na pověst těchto vozů jako na něco téměř nadpřirozeného. Vozy s motoem 22R-E jezdily sta tisíce kilometrů bez větších problémů. Známá jsou případy, kdy se s těmito vozidly muselo jednat opravdu nešetrně – či naopak – aby se konečně porouchala. Právě tato reputace se stala v průběhu času legende, kterou vlastníci těchto aut přenášeli dále ústně jako jednu z velkých výhod značky.

Dědictví motoru 22R-E je dodnes viditelné. V řadě zemí, zejména na Střední Východě a v Africe, se objevují Toyota pickupy s tímto motorem, které mají ještě stále původní agregát po více než 30 letech. Ačkoli jsou dnes nahrazovány modernějšími, efektivnějšími a výkonnějšími motory, 22R-E zůstává symbolem doby, kdy byla spolehlivost staví nad výkon a vypočítaná jednoduchost zvítězila nad zbytnými složitostmi.

Toyota tak neztratila pouze konkurenční výhodu v podobě motoru – ztratila i kus své reputace stavitele vozů určených pro věčnost. Alespoň však máme pocit, že doba 22R-E nám zanechala důležitou lekci: v automobilovém průmyslu je někdy rozumnější stavět na slibě "jednoduše, ale poctivě" než na slibě "komplikovaně, ale o trochu lépe".

Zdroj: Jalopnik

Rubrika: Auta & Mobilita