Kolik čínských automobilek skutečně přežije na britském trhu?

Čínští výrobci automobilů se masivně snaží proniknout na britský trh, ale není jisté, kolik z nich se skutečně prosadí. Takový nával nových značek zřejmě není udržitelný ani pro samotný průmysl.

Čínské automobilky zasedají do evropských showroomů jako nikdy předtím. Během posledních let jsme byli svědky neuvěřitelného př­ívalu nových značek z Orientu. BYD, NIO, Li Auto, AION, Xpeng a mnoho dalších se snaží získat svůj díl z lukrativního evropského trhu. Британия není výjimkou – právě naopak se stává jedním z jejich hlavních cílů.

Ovšem s takovýmto tempem expanze přichází vážná otázka: Kolik z těchto značek může skutečně dlouhodobě přežít? Když si čínské výrobce konkurují navzájem a současně čelí konkurenci zavedených evropských, japonských a amerických automobilek, celý trh se dostává do nebezpečné situace. Není to jen problém jednotlivých značek – je to problém celého průmyslu.

Pro spotřebitele to může vypadat jako skvělá zpráva – více volby, nižší ceny, inovativní technologie. Realita je ale složitější. Příliš mnoho matek na trhu vede k fragmentaci a k neudržitelné konkurenci, která může poškodit jak kvalitu služeb, tak samotný rozvoj nových technologií. Když se značky snaží příliš agresivně a příliš rychle expandovat, jejich schopnost podporovat zákazníky v dlouhodobém horizontu se podstatně snižuje.

Navíc se zde objevuje praktický problém: servisní sítě, dostupnost náhradních dílů a podpora zákazníků jsou v Británii stále velmi omezené. Pokud se některá z těchto čínských značek rozhodne stáhnout, zbydou po ní tisíce neuspokojeného majitelů bez adekvátní péče. To není jen nepříjemné – je to právně a reputačně nebezpečné.

Co to tedy znamená pro budoucnost? Je pravděpodobné, že se tržní Darwinismus prosadí a na britský trh se ustálí jen hrstka čínských značek. Ty, které budou mít finanční sílu, technologickou pokročilost a důležitě – dlouhodobou vizi pro evropský trh, nakonec uspějí. Ostatní tichý zmizí jako dešťová mrva.

Paradoxně je pro britský automobilový průmysl lepší, když bude na trhu osm výborně fungujících čínských značek, než čtyřicet marca, které se jen navzájem sabotují. Otázka tedy zní: jak dlouho to trvá, než se sektor v přirozeném výběru ustálí?

Zdroj: Autocar

Rubrika: Auta & Mobilita