Jedné auto, tisíc jmen: Která vozidla se prodávala pod různými značkami?

Automobilový průmysl má dlouhou tradici prodávat stejný model pod různými názvy a značkami. Tento případ rebrandingu vozidel zaměřil miliony řidičů a vnesl zmatek na trh.

Strategie, která zmátla nejednoho kupce

Automobiloví výrobci po desítky let používali strategii, která byla ze hlediska efektivity geniální, avšak z pohledu zákazníka často matoucí. Namísto vývoje zcela nového modelu jednoduše vzali existující automobil a prodávali ho pod různými názvy a značkami. Tímto způsobem docházelo k zajímavému fenoménu, kdy si kupec nevědomě kupoval ve skutečnosti stejné vozidlo, aniž by o tom věděl. Tento případ se týkal jak levnějších modelů určených pro rozvíjející se trhy, tak i prémiových vozů.

Kdy a proč se rebadging používal?

Hlavním důvodem pro tuto praxi byla ekonomika. Vývoj nového automobilu stojí miliardy korun. Místo toho, aby každá automobilka vyvíjela vlastní kompaktní sedan či SUV, bylo levnější koupit design od konkurence nebo si jej pronajmout a prodávat pod vlastní značkou. Obzvláště v 80. a 90. letech minulého století bylo rebadging běžnou strategií při expanzi na nové trhy. Japonské a korejské výrobce tímto způsobem infiltrovali evropský a americký trh.

Příklady nejznámějších rebadgingů

Jedním z nejslavnějších případů byl Isuzu Trooper, který se prodával také jako Opel Frontera, Vauxhall Frontera nebo Chevrolet Blazer v různých verzích a generacích. Stejně tak se identický SUV prodával pod různými nápisy na přední masce a s odlišným stylingem světlometů. Dalším zajímavým příkladem je vznik Hyundai-Daewoo spojení, kdy byla řada vozů současně prodávána pod oběma značkami s minimálními rozdíly v designu.

Moderní přístup a konec tradice

S příchodem 21. století a zpřísňujícími se legislativními požadavky se rebadging postupně vytrácí. Automobilky zjistily, že transparentnost a silná osobitá značka jsou na globálním trhu cennější než levné řešení. Přesto se strategie občas používá i dnes, například u některých elektrických vozů pro asijské trhy nebo u modelů určených pro développing se ekonomiky. Moderní příklady jsou však mnohem sofistikovanější – vozidla se nejen přejmenují, ale přizpůsobí se místním potřebám a preferencím.

Lekce pro budoucnost

Феномен rebadgingu vypovídá o tom, jak je automobilový průmysl praktický a pragmatický. Stejně jako módní značky sdílejí továrny nebo technologické firmy sdílejí componenty, i automobilky našly způsob, jak efektivně alokovat prostředky. Dnes jsou zákazníci mnohem informovaněji a přijdou si na všechny souvislosti díky internetu. Právě proto se automobilky více zaměřují na budování autentických značek s vlastní identitou, která se liší nejen jménem, ale i cenou, kvalitou a zaměřením na specifický segment trhu.

Zdroj: Autocar

Rubrika: Auta & Mobilita