Elektromobil v parnu: Jak si Renault 4 poradí v 34 stupních?

Zatímco se všichni soustředí na pokles dojezdu elektromobilů v zimě, horké počasí přináší svá vlastní nebezpečí. Testovali jsme, jak si populární Renault 4 poradí při extrémních letních teplotách.

Když se řeší výkonnost elektromobilů v nepříznivých podmínkách, mluvíme obvykle o zimě a mraze. Jenže realita je taková, že ani letní vedra nejsou pro baterie elektromobilů bezproblémová. Při teplotě kolem 34 stupňů Celsia se Electric Renault 4 dostává do zajímavé situace, kde se jej snaží ochladit inteligentní řídicí systém, ale zároveň se s tím pojí řada komplikací.

Jak baterie snáší extrémní teploty? Lithiové baterie elektromobilů pracují nejlépe v teplotním rozmezí zhruba 15 až 25 stupňů Celsia. Když teplota vystoupá vysoko, chemické procesy uvnitř baterie se urychlují, což vede k zvýšené ztrátě energie a také k větší zátěži na systémy chlazení. Renault 4 je vybavena moderním termoregulačním systémem, který kontinuálně monitoruje stav baterie a podle potřeby ji chladí pomocí kapalného chladiče. V praxi to ale znamená, že systém čerpá energii přímo z baterie, což se projeví právě na dojezdu vozu.

Během našeho testu v letním vedru jsme zjistili, že Renault 4 sice udržuje stabilní výkon pohonného ústrojí, ale dojezd se snížil průměrně o 15 až 20 procent ve srovnání s ideálními podmínkami. Pokud bychom jeli v klimatizovaném voze, energetické ztráty by byly ještě výraznější, protože klimatizace sama je jedním z největších konzumentů energie v elektromobilu.

Co se děje v kabině a na vně? Zajímavé je, že když parkujete Renault 4 na slunečním místě, interiér se v průběhu krátké doby vyhřeje na neúnosné teploty. Moderní elektromobily mají funkci „pre-conditioning", která vám umožní vozidlo klimatizovat ještě předtím, než do něj nastoupíte. V případě Renaultu 4 se tato funkce dá aktivovat přes aplikaci v chytrém telefonu, což je bezesporu velkým komfortem. Baterie se v tomto případě začíná chladit ještě na parkovišti, zatímco je vůz připojen k nabíječce.

Praktické rady pro řidiče v létě Pokud vlastníte elektrický Renault 4 nebo jakýkoli jiný elektromobil a chystáte se na výlet během tropických teplot, je rozumné plánovat cesty s vědomím sníženého dojezdu. Ideální je parkovat vozidlo v tíni, vyhýbat se dlouhým jízdám v nejhorkších hodinách dne a pravidelně monitorovat stav baterie přes palubní desku. Také se vyplatí mít ve vozidlě dostupné nabíjecí stanice na trase, abyste mohli vozu „odpočinout" a nechat jej vychladnout mezi jízdami.

Závěrem lze říci, že letní vedra sice nejsou pro elektromobily tak kritická jako sílící mráz v zimě, přesto se se svým vozem vyplatí počítat při plánování delších tras. Renault 4 je při tomto stavu chování poměrně solidní a jeho termoregulační systém zvládá extrémní teploty bez vážnějších problémů. Neodbíhá od svých slibů a na běžné městské vyjížďky nebo nákupy si s letním horkem snadno poradí.

Zdroj: Autocar

Rubrika: Auta & Mobilita