Co hrozí majitelům s motorem Mercedes-Benz M256? Odhalujeme slabiny turba

Turbomotor M256 se stal srdcem mnoha prémiových vozů značky Mercedes-Benz, avšak za jeho výkonem se skrývají některé problematické slabiny, které by měli znát všichni zájemci o koupi.

Mercedes-Benz vsadil na turbodmychadlo jako na cestu k dosažení vyšších výkonů bez nárůstu obsahu motoru. Šestiválcový turbomotor M256 se tak dal do mnoha modelů své palety – od C-třídy přes E-třídu až po SUV řady GLE. Tento agregát zvládá produkovat přesně 258 či 306 koní v závislosti na verzi, a zdá se být ideálním řešením pro ty, kdo hledají výkon s nižší spotřebou. Realita je ale trochu složitější.

Prvním problémem jsou kompresorové řetězy. Řada majitelů si stěžuje na hlasitý chod motoru a vibrace, které jsou spojeny s opotřebením řetězu rozvodu. Některé vozy začaly vykazovat problémy již pod 80 tisíci kilometrů, což pro motor s cílovou životností přes 200 tisíc km není rozhodně norma. Mercedes sice vydal několik aktualizací softwaru, nic to ale nezměnilo na skutečnosti, že se jedná o systematickou vadu. Výměna řetězu není levná záležitost a může stát mezi 8 a 15 tisíci korunami.

Turbodmychadlo sice zvyšuje výkon, ale zároveň přibližuje motor na hranici jeho kapacity. Problém tkví v pamětihodně vysokém teplotním namáhání, kterému je motor vystaven. Majitelé reportují případy, kdy se olej začíná rozpouštět při extrémních teplotách, což vede k problémům s mazáním a následným poruchám turba. Pokud máte vůz s M256, je důležité dodržovat služební intervaly a nejednat s motorem jako s „tím starým značkovým motorkem", který si všechno vezme.

Dalším břemenem jsou problémy s tlakovým čidlem oleje. Jedná se o relativně běžnou vadu, která se však objevuje na vozech s nižší najezditostí. Čidlo často hlásí falešné alarmy, což vede k varovným hlášením na přístrojovce a stresem procházejícím majitelům. Výměna součástky není sice velký zásah, ale diagnostika problému může být náročná a času náročná.

Spotřeba paliva je pak dalším tématem, kterému se nevyhneme. Ačkoliv Mercedes tvrdí, že motor splňuje normy CO₂ a spotřeby, praktické zkušenosti majitelů ukazují, že ve skutečnosti je spotřeba vyšší, zejména pokud řídíte ve městě nebo agresivněji. Turbo jednoduše zvyšuje tendenci k vyšší spotřebě, a ani software se tomu nedokáže vyhnout.

Závěr je jasný: motor M256 není špatný, ale vyžaduje péči a pochopení jeho limitů. Pokud uvažujete o koupi vozidla s tímto motorem, důkladně si nechte udělat inspekci a zeptejte se předchozího majitele na problémy. Pravidelná údržba a řidičský styl mohou výrazně ovlivnit to, jak dlouho vám motor vydrží bez vážnějších problémů. Věnujte pozornost především stavu řetězu a teplotám oleje – to jsou skutečně kritické body.

Zdroj: Jalopnik

Rubrika: Auta & Mobilita