BYD si dává za cíl předstihnout Toyotu. A bez amerického trhu si poradí

Čínský výrobce BYD si stanovil ambiciózní cíl: stát se globálně nejprodávanějším autobytovým koncernem během pěti let. Zajímavé je, že tuto strategii plánuje uskutečnit i bez přístupu na americký trh.

Čínský automobilový gigant BYD si nemá malé sny. Společnost, která je už nyní jedním z největších výrobců vozidel na světě, veřejně prohlásila, že chce během následujících pěti let předstihnout tradiční velkány jako je japonská Toyota. Ambice je jasná – dominantní postavení na globálním automobilovém trhu. Přitom se necítí omezena absencí v USA, což je zvyklosť, kterou si dovolují jen největší hráči.

BYD se v posledních letech profiluje jako revolucionář v oblasti elektromobilů a bateriových technologií. Čínská společnost není jen výrobcem aut – investuje masivně do vývoje vlastních baterií, což jí dává konkurenční výhodu. Zatímco konkurenti čekají na dodávky baterií od třetích stran, BYD má veškerou produkci pod kontrolou. Tato vertikální integrace je jedním z klíčů k jejich agresivní expanzi na globálních trzích.

Strategie společnosti zahrnuje expanzi na trzích mimo USA, především v Asii, Evropě a Latinské Americe. BYD si velmi dobře uvědomuje, že americký trh sice patří k největším, ale není nezbytný pro dosažení globálního prvenství. Světové prodeje automobilů dosahují přes 80 milionů vozidel ročně, přičemž USA tvoří přibližně pětinu tohoto objemu. Zbývajících 80 procent trhu je dostačující pro ambiciózní cíle.

Cestou na vrchol je pro BYD elektromobil. Společnost silně vsází na rychlý nárůst prodejů elektromobility, zejména v Asii, kde se tempem růstu elektromobilů předbíhá zbytek světa. Čína sama se stala největším trhem pro elektromobily, a BYD zde drží vedoucí pozici. Tímto trendem se snaží těžit všude, kde má svou přítomnost.

Pro tradiční výrobce jako Toyota to znamená velký tlak. Japonská automobilka sice také investuje do elektromobility, ale její transformace je pomalejší. BYD své vozy prodává za ceny, které jsou pro mnoho zákazníků atraktivnější, a technologickou úroveň průběžně zlepšuje. Bez nutnosti soutěžit s americkými výrobci a importéry v USA si může BYD dovolit více flexibilitu v cenové politice a strategických rozhodnutích.

Vize čínské firmy odsouvisí důvěra v sílu svého byznysu mimo Atlantik. Pokud se BYD skutečně podaří dosáhnout cíle dominovat globálním trhem bez amerického trhu, půjde o průlom v automotive průmyslu. Bude to znamenat, že tradiční rozdělení světa – kde Amerika a Evropa vždy vedly – ztrácí svou relevanci. Pro české automobilové dodavatele a průmysl to může představovat jak příležitost, tak výzvu do budoucnosti.

Rubrika: Auta & Mobilita