BMW překvapil: Osmiválci nejsou mrtvý, V8 má před sebou další léta

Bavarian Motor Works popřel představu o rychlém konci velkých motorů. Podle interních strategií BMW bude V8 proveřovat v portfoliu značky mnohem déle, než mnozí očekávali.

Automobilový průmysl už roky hovoří o deaths tradičních spalovacích motorů, zejména těch větších a výkonnějších. Trend zmenšování motorů a jejich elektrifikace se zdál nezvratný. BMW však právě poslalo jasný signál, který může znejistit mnohé skeptiky – osmiválcové motory nepatří do muzea historie tak rychle, jak by se mohlo zdát.

Záměr německého výrobce je jednoznačný: V8 motory zůstanou součástí nabídky značky i přes rostoucí tlak na snižování emisí a přechod k elektrifikaci. Zatímco konkurence jako Porsche či Ferrari již oznámily postupný odchod od velkých spalovacích motorů, BMW si zachovává odlišný postoj. Vnitřní strategie automobilky naznačuje, že osmiválce mají v portfoliu značky zůstat ještě minimálně několik generací vozů.

Technologický pokrok hraje v tom klíčovou roli. BMW není ignorantem moderních trendů – firma aktivně pracuje na zlepšování účinnosti svých V8 motorů prostřednictvím hybridních systémů a pokročilých technologií snižujících emise. Právě tento přístup umožňuje značce udržet si prestižní motory, aniž by musela čelit regulatorním penalizacím. Kombinace tradičního osmiválce s elektromotorickými komponenty vytváří zajímavou alternativu pro zákazníky, kteří si váží výkonu a charismatu velkých motorů.

Pro nadšence do automobilů jde o pozitivní zprávu. Trend minisaturizace motorů – kdy se z dříve 5litrových jednotek staly 2litrové trojválce se superchargerem – nevyhnutelně přineslo ztrátu něčeho podstatného: autentického zvuku a bezprostředního emocionálního spojení s vozem. BMW si uvědomuje, že část jejích zákazníků si přeje právě tu starou krev, ten autentický V8 zvuk a průbojný akcelerační nárůst bez umělého zvýrazňování ze reproduktorů.

Budoucnost není pouze černá či bílá. Zatímco elektromobilita jednoznačně představuje směr vývoje, nový postoj BMW dokládá, že paralela obou technologií bude existovat ještě dekádu či déle. Právě hybridní přístup se zdá jako nejrealističtější cesta, kterou automobilky mohou zvolit. Osmiválce díky této strategii nebudou v nejbližších letech vyřazeny z prodeje, a to i přes obavy mnoha analytiků o jejich další existenci na trhu.

Zdroj: Motor1

Rubrika: Auta & Mobilita