BMW iX5 Hydrogen 2028: Proč automobilka nevzdává technologii budoucnosti

Společnost BMW pokračuje v rozvoji vodíkového pohonu pro svůj luxusní model iX5, který má debutovat v roce 2028. Dlouhý dojezd a rychlé tankování nejsou jedinými důvody, proč německý výrobce věří v potenciál této ekologické technologie.

Zatímco elektrifikace automobilového průmyslu postupuje rychlostí blesku a bateriové vozy dominují diskusím o budoucnosti dopravy, BMW zůstává věrná své vizi. Výrobce z Mnichova neplánuje opustit jednu z nejkontroverznějších technologií posledních let – pohon na vodík. Nadcházející iX5 Hydrogen v roce 2028 má dokazovat, že tyto obavy jsou předčasné.

Na první pohled se může zdát, že BMW jde proti proudu. Aktuální trh je jasně zaměřen na bateriové elektromobily, které se stávají dostupnějšími a jejich nabíjecí sítě rozvíjí svižným tempem. Hydrogen je naproti tomu jakýmsi zapomenutým dítětem automobilového průmyslu – technologie slibuje, ale infrastruktura zaostává. Česká republika má například celkem jednotky vodíkových stanic, což je v porovnání s západoevropskými sousedy značný problém. Přesto se BMW nehodlá vzdát. Vůzům na vodíkový pohon totiž přisuzuje výhody, které baterie jednoduše nemohou nabídnout.

Klíčovým argumentem jsou praktické provozní charakteristiky. Dojezd přesahující 500 kilometrů bez doplnění pohonné látky je běžný, a to bez ztráty užitné plochy v interiéru – oproti tomu baterie zabírají prostor a své výhodné vlastnosti ztrácí v zimě. Tankování se přitom zvládne během minut, ne hodin jako u běžných elektromobilů. Pro řidiče, kteří pravidelně podnikají delší cesty a nemohou si dovolit čekat na nabíjení, je toto řešení zajímavé.

Dalším důvodem, proč BMW věří v budoucnost vodíku, je ekologické hledisko. Oproti běžným elektromobilům, jejichž bilance výroby a el. proudu není vždy čistá, může vodíkový pohon dosáhnout skutečné uhlíkové neutrality. Při výrobě vodíku z obnovitelných zdrojů energie jde o zbytně ekologické řešení. BMW tak sází na to, že jak infrastruktura, tak i dostupnost zeleného vodíku se budou v příštím desetiletí rapidně zlepšovat.

Strategii BMW podporuje i fakt, že se nejedná o osamělý případ. Také Toyota a Hyundai pokračují v rozvoji vozu na vodík, což signalizuje, že alespoň část automobilového průmyslu o této technologii stále uvěří. Stát v Německu navíc poskytuje podporu pro rozvoj vodíkové infrastruktury, což BMW dává dodatečný prostor pro experimentování.

Model iX5 Hydrogen tedy není pouze nostalgickým zkoumáním zastaralé technologie. Jde o promyšlenou sázku na to, že svět dopravy nebude jednobarevný. Existuje prostor pro koexistenci různých pohonů – klasické elektromobily pro krátké a střední vzdálenosti, plug-in hybridy pro přechodné období a právě vozy na vodík pro ty, kteří potřebují kombinaci dojezdu, rádiusu akce a ekologické odpovědnosti. BMW si tímto přístupem chrání pozici i pro případ, že by se technologické karty během příštích let zamíchaly jinak, než všichni aktuálně předpokládají.

Zdroj: InsideEVs

Rubrika: Auta & Mobilita